国内铜管材行业生产企业及细分领域应用现状

2022年7月31日
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我国铜管材 2021 年度产量超过 200 万吨,占各类铜材生产总量的比例为 10.75%,规模仅次于铜线材和铜带材。

铜管材可进一步分为紫铜管与合金管。2021 年,我国铜管材产量同比上升, 主要系紫铜管产量增长。下表是我国铜管材细分类别产品在 2021 年的生产情况。

我国铜管约有 75%应用于制冷行业。铜管产品铜管由于其柔韧性、导热性以及耐腐蚀性优异等特点,被广泛应用于空调与冰箱、冰柜等设备的蒸发器、冷凝器、连接管、配管、管件等领域,其中空调是主要下游。空调中的铜管用以连接空调的室外机和室内机,以便制冷剂在其中流通,来回流通中压强以及温度都会发生剧烈变化。相较于普通管材,铜管可以承受极冷和极热的温度,从-196℃到 250℃适用范围大,且适应温度剧烈变化,使用性能不会因长期使用和温度的剧烈变化而降低,不会产生老化现象。 2021年,空调、家用冰箱以及冷柜产量均大幅上升,上半年产量分别为 1,585 万台、4,435 万台和 1,585 万台,同比分别达到 21%、19%、42%。制冷行业产量提升将带动制冷用铜管的需求。

在海洋工程、船舶等行业中,各类铜及铜合金管也得到大量使用。在一般军用和商用船上,铜及铜合金的用量可占到舰船自重的2%-3%。 2020 年我国新接船舶订单达到 2,893 万载重量,同比达到 2.84%。在海洋工程中,由于铜合金冷凝管具有导电性、导热性以及耐腐蚀等优良性能,应用前景广阔。国家发展改革委在 2021 年 6 月份新闻发布会上表示,我国已建成海水淡化工程 123 个,全国海水淡化总能力约为每日 165 万吨。《海水淡化利用发展行动计划》 提出,到 2025 年,全国海水淡化总规模达到每日 290 万吨以上,新增海水淡化规模每日 125 万吨以上,对热交换冷凝铜管的需求很大。

舰船冷凝器是保证舰船动力装置正常运转所不可缺少的重要组成部件。对于海水淡化设备和大面积浸泡于海水受海水腐蚀的船舶领域,大量使用 BFe10-1-1 和 BFe30-1-1 牌号的白铜管作为冷凝管。针对含砂量大的海域,通常使用耐砂蚀 性能更好的 BFe30-2-2 牌号的白铜管作为冷凝管。舰船管路由于和海水直接接触 且大多布置于舱底,工作环境苛刻,腐蚀一直是制约其发挥最大效能的突出问题。 紫铜耐腐蚀性能受海水流速的影响较大,因此近年来逐渐被 B10 和 B30 等白铜 管替代。

铜换热管是换热压力容器(又称热交换器)的组成部分,后者广泛应用于石 油化工行业。根据欧佩克公布的《2020 年世界石油展望》,全球石油日消费量 将从 2020 年的 9,070 万桶增至 2040 年的 10,930 万桶,其中我国石油日消费量将从 2020 年的 1,210 万桶增至 2040 年的 1,670 万桶,消费规模和全球占比进一步 提高。石油消费量的稳步增长将促进石油化工设备制造业的长期发展,从而带动 石油化工行业对铜换热管的需求。国内石油化工设备制造商主要有苏州天沃科技 股份有限公司、南京宝色股份公司、兰州兰石重型装备股份有限公司、无锡化工 装备股份有限公司等。

贯通地线是一种铁路信号设备,通常在铁路信号系统轨道电路区段与电缆同沟敷设,由绞合铜导体和外护套构成。其中,外护套的核心指标主要是机械物理性能(体积电阻率、抗拉强度、断裂伸长率)、环保性能(有害物质含量)和耐腐蚀性能等。铜合金护套具有优良的耐酸碱盐、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性、良好的阻燃特性,因此替代了铅、铝合金、导电塑料等护套用材料。贯通电线用铜合金带材的主要牌号有 H65、H68、H70 和 HSn70-1。

根据中国国家铁路集团有限公司发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲 要》,2035 年我国高铁里程预计达到 7 万公里,是 2019 年末的 2 倍。这意味着, 我国在较长一段时间内对信号控制用高铁贯通地线有较大规模的需求。

我国是世界上最大的铜材生产国,从业企业较多。如:中铝洛阳铜加工有限公司,宁波金田铜业(集团) 股份有限公司,浙江海亮股份有限公司,金龙精密铜管集团股份有限公司,广东精艺金属股份有限公司,江阴和宏精工科技有限公司等。返回搜狐,查看更多

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